奔驰、宝马、奥迪相爱相杀这么多年，已经是世界公认的宿敌。如果说他们其实是队友，大家反而还不相信。

然而近日，德国《明镜》周刊爆料，BBA其实它们居然是队友！

“排放门”前传

周刊的报道指出，近20年来，大众、戴姆勒、宝马三大德国汽车集团，已经形成卡特尔联盟（一种垄断形式，具体知识百度一下）。它们被指在汽车技术、生产成本、供应商等领域都进行秘密协商，而欧洲流行的柴油动力技术也在此列。

各国环保法规越来越严苛的时代，柴油发动机给人们一个很好的愿景。这种低油耗发动机确实值得开发利用，但排放方面，它不得不使用环保尿素处理技术，才能达到排放达标的目的。储存尿素需要一个储存罐，但如果设计尺寸太大，既不方便安装在小车上面，又增加生产成本。

柴油发动机尾气排放处理原理

车用尿素

因此，三大集团秘密协商达成一致，将尿素储存罐的尺寸缩小到8升，同时每辆车能够节省80欧元的成本。但是，问题来了，这种储存罐只能够维持3700英里行驶的废气处理。有数据指出，要达到1万英里标准周期，至少19升的尿素才能满足。

然而，此前大众、戴姆勒先后爆出柴油发动机排放作弊的丑闻，或许这就是导致排放不达标的其中一个原因。7月22日，欧盟委员会也就此事回应，欧盟反垄断监管机构正在调查上述指控。

宝马：打死我不认！

大众、戴姆勒这两位坑队友暴露了，宝马自然也会被拖下水。不过，宝马否认了该指控，它们表示，宝马集团旗下的车型说是用的尾气处理系统和其他制造商并不相同，它们将尿素溶液罐和催化转换器结合在一起，采用多种组件来处理尾气排放，不存在指控上的问题。

另外，宝马还称，与其他车商就尿素溶液罐展开谈判并非为了垄断，而是为了在欧洲各地提供基础设施，以方便运营。总之，说人话，就是我打死都不会认！当然，这料是真是假，调查后的结果自然会有最公正的答案。

环保大限将至，继续施压

内燃机垄断汽车的动力这么多年，技术已经十分成熟，想要各汽车巨头作出改变，没有官方的政治压力，几乎很难撼动。但车企最终目是盈利，自然会顺应官方的意图作出改变。

环保是全球的大方向，也是所有车企都应该要面对的问题，最后，只能牺牲一下情怀了！