榜单不仅是过去业绩的衡量，也潜藏着汽车行业未来竞争的玄机。
一年一度发布的《财富》世界500强排行一直被认为是衡量全球大型公司的权威榜单。这个根据各公司才年业绩进行的排行，就汽车行业来看，暗藏不少玄机。
除了传统整车制造企业外，如苹果、Alphabet等科技公司借无人驾驶的潮流涌入汽车行业，且盈利往往比前者高得多，对汽车行业产生了较大的冲击。
分国别来看，日本、美国、中国、德国均有多家企业上榜，但也展现出不一样特点。德系最强，日系燃油车和新能源领域整体实力较强，美系在自动驾驶领域起步最早，整体实力最强。
而自2009年以来连续8年蝉联全球最大汽车市场的中国今年也有9家入榜，但其整体竞争力在全球评价体系中处于什么位置呢？公社君借着7月20日晚《财富》世界500强榜单从汽车、零部件和未来互联网的角度探讨一二。
丰田营收利润双料第一，广汽涨幅最大
汽车行业中，共有23家整车汽车制造商上榜，其中丰田以2,546.94亿美元的营业收入和168.99亿美元的利润，蝉联汽车榜单第一，排名从去年的第8名上升至2017年的第5名，利润排名为第5名。
2017年财富五百强汽车及相关行业公司排名
大众虽然在2016年全年销量比拼中以1031.24万辆的销量夺冠，但在整体营收和的利润方面仍逊丰田一筹，在500强榜单中排行第6，而整体利润的却排在第78位，甚至低于戴姆勒、通用、日产和宝马。这在很大程度上受到了“排放门”爆发赔偿超200亿欧元的影响。
以生产豪华车为主的戴姆勒汽车和宝马集团排名均比较靠前，分别排名17和52，但相比2016年都有所下滑。通用、福特、本田、上汽、日产排在全球500强前50。
就排名涨跌来看，广汽集团涨幅最大，2017年排238名，比2016年增长了65名，部分得益于广汽传祺同比增长超96%、产销超38万辆的优异表现。
整车企业排名，但零部件公司不容忽视
跌幅最大的是沃尔沃集团（不含沃尔沃乘用车），从2016年的第272位跌至今年的301位。2016年，由于卡客车销量下跌，沃尔沃集团的营业额下跌了3%至3,020亿瑞典克朗。
零部件集团老当益壮，电池供应商异军突起
汽车制造牵涉到成百上千家上下游公司，诸如发动机、变速箱等核心零部件供应商在其中扮演着举足轻重的角色。但是随着新能源汽车，尤其是电动汽车发展加快，一些传统零部件公司也逐步向电气化转型，而诸如LG、松下等凭借电池技术成为汽车行业的重要组成部分。
共有11家汽车零部件公司进入榜单，但就汽车零部件业务来算，排名最高的为德国零部件供应商博世，从2016年的第87位上升至今年的第76位；接下来是大陆、电装、采埃孚、麦格纳和爱信精机等。AutoNation是唯一入榜的经销商集团。
随着近来新能源汽车的快速发展，日立、LG和松下在电气化业务方面展开了与汽车集团的广泛合作。本田汽车和日本日立汽车系统正式签署协议，联名投资50亿日元（约合4400万美元）建立合资企业，以研发、生产、销售电动车电机。为油电混合车、插电混合汽车和电动汽车生产发动机。
除了零部件公司，IT企业等“汽车新兴”也引人注目
目前在车用电池领域，松下占据最大的市场份额，是如今风头正劲的特斯拉汽车供应商，并与后者投资50亿美元兴建锂电池工厂，预计到2020年电池产能可达到50万辆电动车的水平。基于的其在制作化学制品和材料的丰富经验，韩国的LG给多家电动车制造商提供电池。
科技巨头“财大气粗”，虎视眈眈
值得注意的是，近年来，还有如谷歌伞形公司Alphabet、苹果、微软、华为、阿里等也对汽车行业虎视眈眈。这些企业往往以自动驾驶、智能互联、新能源电池等为发展契机，在雄厚的资金、过硬的软件及技术，以及充足的人才的支持下，希望借此次职能互联网汽车的变革浪潮撬开汽车产业的壁垒。
这其中最负盛名的是苹果公司，以456.87亿美元名列全球500强利润首位。虽然苹果曾大量招兵买马，从传统车企高薪挖人，且组建了“Titan”团队，苹果从未透露过“造车”计划。随后根据相关专利申请材料，苹果转向无人驾驶技术系统的研发。近日据《第一财经》报道，苹果与宁德时代（CATL）正在进行一项基于保密协议的项目合作，两者正在动力电池领域进行合作。
Alphabet于2016年低将自动驾驶汽车拆分为独立公司Waymo，早在2010年进入了自动驾驶研究领域，如今已经在美国多个城市与出租车队相结合，进行了测试。
同苹果一样，微软虽然表示不会去造自动驾驶汽车，但也对这个市场有强烈的兴趣，借助于Azure云服务平台、Cortana语音系统，携手当前汽车制造商提供所需的软件和服务，例如为自动驾驶车辆开发操作系统等。
就在7月18日，百度与微软宣布，双方已经达成了推进无人驾驶项目合作的协议，自发布自动驾驶项目阿波罗（Apollo）平台以来，百度陆续吸引了50家汽车制造商、零部件供应商和科技公司的目光，并与之建立关系。
在全球知名的ICT企业名单中，来自于美国的无线电半导体供应商高通、半导体芯片制造商英特尔、英国移动网络运营商沃达丰、瑞典移动系统供应商爱立信，不但涉足车辆安防、管理、导航等业务，还直接或间接的参与到车联网和无人驾驶研发领域。
《每日汽车》曾在《自动驾驶十大联盟成形，1.9万亿市场谁执牛耳？》中盘点出六个规模较大的联盟，整车厂、出行服务商和技术公司/供应商各牵头组建两家联盟，而有四家单一技术联盟比较突出。
正如公社君所评论，“未来自动驾驶的参与者一定不止这十大联盟，而现有架构下也会继续竞争、互渗、解体、新生，在动态中推动自动驾驶进步。”
全球竞赛
中国9家上榜，德系最强，日系综合实力最强，美国科技雄厚
2017年财富五百强汽车公司按国别统计
中国共有9家企业入选，其中6家为汽车整车制造商，3家为新进入汽车行业的科技企业。
上汽集团位列41名，东风汽车位列68名，一汽集团位列125名，北汽集团位列137名，广汽集团位列238名，吉利控股则位列343名。6家车企2016年营收总和达3989.59亿美元，显示出中国企业在汽车行业方面实力渐强。有行业分析人士表示，长城也有望2018年登榜。
而且，以阿里巴巴、腾讯和华为为首的互联网通信企业纷纷投身汽车制造或智能汽车研发。以腾讯为例，先后投资了Future Mobility特斯拉，此外还先后投资了自动驾驶技术、车载硬件、车联网、互联网出行、二手车交易、P2P租车、汽车后市场O2O等几乎所有领域。
入选财富500强的汽车企业按照国家来讲，德国有6个，分别是大众、戴姆勒、宝马、博世、大陆和采埃孚，虽然数量不及美国和日本，但平均排名最高，显示出其在行业中的优势地位。
入选的美国公司仅有福特和通用两家整车制造商，分别排名18和21。但是，诸多的科技企业纷纷投身自动驾驶领域，并在现阶段处于领先地位，在无人驾驶竞赛中，走的最快、最远。
日本共有10家当选，其中整车的制造的有6个，有丰田、本田、日产、斯巴鲁、马自达和铃木6家，整体实力最强。其零部件企业如日立、松下、爱信等技术相当全面，涵盖了电动汽车动力电池和传统汽车各核心零部件。
韩国和法国分别有3家当选。韩国除了现代和起亚外，LG凭借其在汽车动力电池方面的积累入选。而法国除了PSA集团和雷诺外，百年轮胎汽车米其林也跻身其中。