仓促贷款、快速违约，及赤裸裸的欺诈，近年这些层出不穷的现象，使汽车贷款的违约率如今创下金融危机以来的新高，正如2007年次级贷款危机，风险正在扩散。

报导指出，这些次级车贷被打包成面向全球投资者的证券，据富国银行统计，2009年，次级汽车债券销售为25亿元，而2016年为260亿元，高于金融危机前的水平。

次贷危机爆发10年后，金融行业开始拥抱另一种次级债：汽车贷款。次级汽车贷款已经存在多年，但没有人认为它会带来大危机。

2013年，飞雅特克莱斯勒汽车公司和桑坦德银行 ( Banco Santander SA)合作，随着美国汽车销量的飙升，两家公司合作发放大量的次级汽车贷款。这些次级车贷的发放宽松。在没有任何人员核实收入或工作经历的情况下，申请者就能获得贷款。

穆迪投资服务公司 (Moody's Investors Service)认为，桑坦德仅核实不到10%的贷款申请人的收入，而这些贷款最终被打包近1亿元债券中。美国检察机关在法庭文件中表示，一些经销商钻了贷款申请程序的空子，让低收入借款人也能开走新车。

目前，桑坦德银行在美国30州就承销、证券化车贷一事被传唤或询问。今年5月，桑坦德同意支付2600万元，和解德拉瓦州政府和麻州政府对其指控。这两州均在调查汽车贷款的操作。

桑坦德说，它与数以百计的经销商切断了关系，这些经销商推动不合理的贷款，有的贷款人付了头期款即违约。同时，知情人士指出，桑坦德计画增加对次级汽贷部门“Santander Consumer USA Holding Inc”的管控。