仅管近几年来 Mercedes-Benz 与 BMW 都透过扩大车系级距来丰富产品阵容，但两者在北美市场的销量却不升反降？根据外媒〈Carscoops〉报导，北美市场的新车与卡车数量在上个月跌幅约 3%，同时在今年全年新车销售数量的预测上，也比 2016 年少了约 100 万辆。这项数据无视于两车厂近年来积极扩张产品阵容的努力，而且还常常造成过多车型混乱的情况。

举例来说，BMW 3-Series 可用标准五门房车的名义，推出 Gran Turismo fastback、旅行车、柴油 或 Plug-in hybrid 插入式油电混合车型；而在4-Series上则可提供敞篷、双门轿跑与四门轿跑等车型。仅管双 B 车厂都认为扩大产品阵容有助于增加销量，但这两间车厂最近也承认现阶段他们的车型太多了。

在接受纽约时报访问时，俄亥俄州 Dave Walter BMW 总经理 Shujaat Siddiqui 即表示：“BMW 的目标是是增加市占率，但过多产品阵容的结果是导致自相残杀，消费者在车型选择上犹豫不决，而 BMW 也没有新引到新的买家”。

近年来许多车厂也推出入门车型来吸引消费者，像是凯迪拉克的 ATS、BMW 的 i3 与 Mercedes-Benz 的 CLA，但是上述这三款车在北美的销量也十分挣扎，像 CLA 与 ATS 的销量就比先前下降了 37%，下滑幅度相当大。

对此，Edmunds 资深分析师 Jessica Caldwell 认为：在某方面上，扩大产品阵容这个策略事与愿违，这个想法使豪华品牌的意义产生质变，对豪华车品牌来说，一部 0-100km/hr 加速飞快的车是相当重要的，但如果你买的是一部四轮驱动的 SUV 休旅车，那么谁还会在乎加速这件事？