汽车厂家在这几年越来越喜欢玩轻量化设计，每次有换代的车型推出，就在那里大幅度宣传比旧款车型轻了XX公斤。对此，了解详情的行内人士来说还好，知道车辆采用轻量化设计是一种进步。

但对于很多行外人士来说，他们一直都觉得“车越重越好，越重越安全”，因此就认为轻量化设计是车企通过偷工减料使车重降低，以致车辆的安全性能大大降低。其实，这观点放在如今的时代就有点片面了，来给大家说说具体情况。

首先我们要清楚何谓“轻量化设计”

所谓的汽车轻量化设计，可简单理解为车辆在综合性能达标的情况下，尽可能地使车辆的整备质量更轻，从而达到降低油耗和排气污染物的目的，并且还使车辆在加速和快速过弯时更加得心应手。（PS：赛车的轻量化设计也是这个原理。）

那么，汽车轻量化又是如何实现的呢？

在答这个问题前，我们要知道汽车轻量化是有车身轻量化、底盘轻量化、动力系统轻量化、内外饰和空调系统轻量化的，而涉及车辆安全性能的主要是车身轻量化。

通常情况下，车身轻量化的手段主要是这样的，首先通过合理地设计车身结构，在车辆受到碰撞时的主要受力部件进行加强（如底盘的纵梁、A柱），而非主要受力部件就进行一定程度地弱化（如翼子板），从而保证车辆的安全性能。

在安全性能得到保证的前提下，车辆就加入质量更轻的新材料（诸如高强度钢、铝合金、碳纤维等）来替代性能更差的普通钢材，有效地保证了车辆在碰撞时的抗冲击和溃缩吸能的能力，并且还让车辆重量更轻，达到省油的目的。

（PS：实验证明，汽车的整车质量每降低10%，燃油效率可提高6~8% ）

由此可知，经过轻量化设计的汽车并不是所谓的随便换上一块更薄的钢板，或者通过减配来减重，并且还使车辆的被动安全性能得到一定程度的提升。

看到这里，估计很多网友又有疑问，虽然车辆的被动安全性能有所保证，但是车辆重量变轻后，行驶起来会不会发飘或者行车安全性更低呢？对此，买车君从几个方面来跟大家分析一下。

1、两车碰撞

很多人担心经过轻量化设计的汽车与重量更大的车辆相撞，前者会更吃亏。的确，这种观点在理论上是成立的，毕竟重量更大的物体运动起来，身上的动能会更大。但要知道，车辆碰撞的安全性跟自身重量的关系是不大的，而最重要的是车身结构在刚度和柔软度方面的设计要合理，这才能保证车辆碰撞后的驾乘舱变形要小。

2、高速“发飘”

这是很多车友们顾忌的问题，担心过度轻量化设计的车辆在高速行驶时会“发飘”，但大家也要明白，影响车辆高速行驶稳定性的因素是多方面的，诸如车辆重心是否过高、车身动力学设计是否合理以及轮胎抓地力如何分配等，所以，车辆“发飘”的原因并不是单由车重决定的。

3、刹车距离

汽车重量的下降，带来最直观的感受就是车辆的灵活性更好，操控性更强了，对此，我们对比一下胖子和苗条的人跑步，就可得知。而且车身重量变轻了，行驶中的车辆的动能也会更小，所以车辆刹停的距离也会大大缩短。两者结合，会更大程度地避免交通事故的发生。

所以，采用轻量化设计的车辆无论是在燃油经济性，还是车辆安全性方面都是更出色的。不过，有个缺点告诉大家的是，采用轻量化设计的车辆，无论是在制造成本还是用车成本上，都是比普通车辆贵很多的。

采用轻量化设计的车辆在安全性方面是可以的，大家就无需担心这个问题了。另外，大家还要注意的是，汽车的安全设计只是一个辅助手段，如果大家想最大程度地保证行车安全，最重要的是自己的驾驶习惯！