据recode爆料，特斯拉正在与多家唱片公司洽谈合作，计划创建自己的流媒体服务。消息爆出后，特斯拉也没藏着，随即官方一份声明：
我们认为拥有卓越的车载体验非常重要，我们希望客户可以选择任何来源来收听他们想要的音乐，我们的目标是为用户提供最大满足感。
虽然没有把话说满，但意思已经很明显——特斯拉要自己玩音乐了。
这位音乐少年曾经摔过跤
这不是第一次马斯克为黑科技的特斯拉增添艺术细胞。
早在2014年2月初，他就与流媒体音乐服务供应商Rdio达成合作协议，面向欧洲市场推出的特斯拉车型内置Rdio音乐服务。此后双方就车载音乐服务功能进行了一系列改进，比如增加缓冲进度提示、随机播放、循环播放等功能。
然而，大家不要笑，Model S早期的音乐播放器真的很“渣”，不少特斯拉车主都对Model S的音乐功能嗤之以鼻。初生牛犊不怕虎的特斯拉，在流媒体音乐服务上是栽过深深的跟头。
虽然此后双方经过不断磨合，舆论逐渐好转。无奈Rdio在2015年底破产，全球两大音乐流媒体巨头之一的Pandora随后斥资7500万美元收购该公司有价值的资产。
因为与Rdio合作并不成功，马斯克并没有将业务直接转移到Pandora。他开始有所觉醒，随即在同年底，宣布与另一家音乐流媒体巨头Spotify展开合作，将在电动车中免费捆绑Spotify的包月付费音乐流媒体服务。
目前，特斯拉在欧洲、香港和澳大利亚都使用Spotify流媒体音乐服务，而在美国和加拿大则与Slacker合作。
不务正业的钢铁侠
此前，马斯克提到，意为用户打造不同层次的服务，特斯拉年底将公布有关于流媒体服务的公告，这些服务包括与Pandora类似的在线无线电广播。看吧，特斯拉还在琢磨流媒体问题。
马斯克从来都不像一个“正经”的科技公司CEO。看看苹果CEO库克，那才是一副社会精英、好好先生的模样。至于马斯克？他更像个不务正业的钢铁侠。
他是美国支付宝PayPal的创始人，在把PayPal卖了以后，通过阅读前苏联的火箭手册而自学成才成了一名火箭专家……现在他是太空探索技术公司SpaceX、电动汽车公司特斯拉，以及太阳能发电公司SolarCity的CEO。
但比起科技人设，马斯克更是现实体制的质疑者和革命者。因为不喜欢孩子上学的Mirman School洛杉矶私立学校——这所学校的教学宗旨是为天赋卓越的学生提供良好的教育环境，学生入学前必须通过IQ测试——于是，马斯克基于他个人的成长和创业经历，直接为孩子开了一所名为Ad Astra的学校，拉丁语解释为To the Stars。
虽然特斯拉与Spotify的合作是否足够愉快不得而知，但我们可以大胆猜测已经固化的Spotify可能给不了特斯拉足够的发展空间——而从马斯克的性格来看，他可能并不喜欢这样的工作模式。这或许解释了特斯拉现在想自己干音乐的原因。
就像此前传闻中，特斯拉拒绝了和传统车企的合资意向，转而表示欢迎与非汽车行业的伙伴合作。马克斯深知和固化严重的公司合作，在创新领域发展可能会举步维艰，特别是出于自身利益角度考虑，当然要慎重。
音乐有很多种玩法，特斯拉会怎么玩
至于马斯克想怎么玩，特斯拉是自己做流媒体音乐服务，还是整合播放资源做平台，还颇具争议。
音乐流媒体市场已经趋近饱和。Spotify就拥有超过五千万的付费订阅用户，这是特斯拉很难企及的高度。现在重新做流媒体音乐服务，无异于以卵击石。
而仅仅推出一个标准化的音乐流媒体服务意义并不大，要知道还有包括Apple、Google和Microsoft等一众公司的夹击。
面对这一系列不利因素，步Rdio的后尘是迟早的事，与Rdio有过深度合作的特斯拉不会不明白这个道理。
所以，特斯拉很可能会整合平台，让无论正在使用哪种音乐服务的用户，都能参与其中。即便是已经购买了Spotify服务的用户也能从Tesla开发的这个平台中获得与众不同的体验。如果目前还没有使用付费音乐，它还能提供后备选项，保证用户享受最大程度的车载音乐体验。
我们知道特斯拉现在剑指亚洲，特别是中国市场。我们也大可以猜猜这一招在中国的影响。
从短期看，整合化的车载音乐平台在中国市场可能并不是最大卖点之一，毕竟国内版权意识薄弱；但从长远看，音乐版权受重视是迟早的事。不信，大家可以随意打开一个音乐播放软件，相信不少音乐已经处在下架的状态。
这个“饼”很美好，但还有不少疑点，比如：通过使用车载蓝牙系统，就能够实现手机互联，用户能够直接收听手机上的音乐，那要平台有啥用呢？这就要仔细琢磨特斯拉的声明了。他们强调了这么一句话——“现在很难找到好的播放清单和配对演算法。”
以手机为例。相信喜欢听歌的朋友，手机上一定有不少于两款音乐播放软件，狂热者四五款都不奇怪。究其原因，无非是因版权受限，很多歌只能在专有平台上听到。虽然手机够智能，但当我们想要听一首歌曲，还是避免不了必须进入软件确认该歌曲是否上架，如果不在，还得进入另一款软件重复以上步骤的尴尬。
我们不妨大胆假设，如果此平台建成，操作步骤将大大简洁化。我们能够直接在平台界面上搜索自己想听的歌，因为系统会自动从众多播放软件中抓取这首歌。
某种程度上，这还能使驾驶者注意力更集中，提升行车安全。至于说担心中国没有合作音乐服务商，那就是多余了，像酷狗、QQ音乐、网易云音乐、虾米、豆瓣等等都对汽车市场虎视眈眈在呢。
不到十年的发展，特斯拉市值就超过通用，必然有它独到的方式。马克斯异于常人的眼光和领导才华让这家公司不论做什么，都有种能够成功的感觉。
此前在音乐上栽过跟头的特斯拉，不会不知道做独立流媒体服务是前路荆棘。但不想玩音乐的科技公司不是好汽车商，马克斯一定会找到独属于他的玩法。