特斯拉国产工厂，即将落子上海！吉利-特斯拉，或将横空出世！不要惊讶，且听徐徐到来。
今天，特斯拉即将结束中国工厂的选择，基本上已经圈定上海。据海外媒体财富网报道，特斯拉将在上海临港产业园区，最早将在本周内与上海市政府达成协议，并官宣正式消息。
其实，弄清楚特斯拉国产的复杂事情，只要回答三个问题就可以了：
1、特斯拉为什么必然要在国内建厂？
2、为什么上海是特斯拉国产工厂的首选？
3、为什么吉利有可能成为特斯拉黑马级合资伙伴？
第一个问题，最简单，也最肯定；第二个问题，尤其是第三个问题，最机密，最难分析清楚，特斯拉很显然要连并考虑，在哪里建厂、在其周边选择合资对象也是自然而然的事情。
第一个问题
特斯拉为什么要在中国建厂？
中国是世界最大、政府最支持、钱景前景最广阔的电动汽车市场，马斯克要下好特斯拉这盘围棋，必然会考虑中国市场的开发和消费者感受，性价比将会成为其中最重要一环。
在华建厂后，特斯拉各大产品将本土化组装上市，可免去25%的进口汽车关税，特斯拉产品的性价比竞争力将大幅提升，从而在世界最大、发展最迅猛的中国市场解决快速供应、满意供应的核心问题，进而形成与传统车企电动化产品的竞争能力。
以即将上市的最便宜的Model 3为例，试想一下，国产后免除进口关税之后，你说特斯拉Model 3 将以超高性价比横扫一大片，将会产生多大的销量，将会对于传统车企产生多大销量掠夺力？！
因此，再笨的人都知道，特斯拉在华建厂势在必行。
第二个问题
上海为什么是特斯拉国产工厂的第一选择？
作为全国经济最发达城市，上海及长三角地区在汽车全产业链、人才供应、总部建设等各个方面都具备其他城市所不具备的绝对优势。譬如说，上海周边有多家汽车企业，还有不少全球汽车零部件供应商总部坐落于此，对于特斯拉未来的零部件供应十分有利。
另外，和深圳、北京一样，上海更是一座“电动汽车友好型”城市，也是一个地方政府补贴支持电动汽车力度很大的一个国际化都市。
迄今为止，上海已经被爆出3次与特斯拉中国建厂相关的消息，也是频率最高的一个大城市，从一个侧面反映了上海建厂的更大可能性。
第三个问题
为什么吉利会成为特斯拉合资的黑马？
根据国家现有政策，特斯拉如要实现国产，必须和一家中国本土车企成立合资公司。因此，既然合资公司成为一个绕不过的问题，那么只能选择哪一个最合适而已。
我们大胆的估计，吉利或将成为特斯拉合资伙伴中的黑马；也就是说，吉利-特斯拉或将横空出世。当然，上汽-特斯拉，仍是最大概率事件。
首先，如前所述，特斯拉考虑在哪里建厂，肯定会同步考虑和兼容第三个问题—和谁合资。既然现在大概率事件选择上海建厂，那么我们可以推测，上海周边的车企将是特斯拉合资对象的最大可能性。
由此而推，如果上海建厂成立，风传过的以电池起家的比亚迪就已经出局，和特斯拉电池冲突、民营企业性质等因素，将成为挫败因素。其他没有传过绯闻、不再上海周边的车企，已经排除在外。
迄今为止，只有一家在建的合资公司（江淮大众）的江淮、因为观致弄得风言风语的奇瑞无疑已被排除在外。
尽管之前传出消息源显示，特斯拉方面并不愿意与上汽集团合资，原因未知。可以推测的去猜想，特斯拉认为自己的产品自己全套就能搞定，只需要在上海建立一个组装工厂而已，因此特斯拉只需要一个合资的壳子，而不是需要一个商量着一起干活的合资伙伴。
另一方面，特斯拉也有可能会认为自己是新零售营销环境下的新兴车企，从而不愿意受制于传统车企出身的上汽集团以成功的传统合资车企思想制约。
受制于上海市政府的巨大影响力，上汽-特斯拉仍然是最大概率的合资可能性，但不排除在特斯拉的极力坚持下，上海市政府为了留住特斯拉项目，从而拉一个上海市属国企的非汽车类型企业与之合资。X-特斯拉，也会是一个可能性。
吉利-特斯拉，为什么也有可能横空出世呢？
2010年，吉利之所以能够并购沃尔沃，其实不仅仅是钱多少的问题，还有一个政府资质背书的问题。没有政府的强大背书，当时的吉利去并购沃尔沃，估计连个投标的基本资格都很难搞定。也就是说，并购沃尔沃之后的吉利集团，已经拥有了政府支持、扶持的巨大能量。
历经10年之久的消化吸收，吉利集团不久前并购马来西亚宝腾集团，在东南亚市场再落一子。与此同时，风生水起的国内市场，吉利集团通过博瑞、博越、远景的国产自主子品牌产品，销量巨幅增长，可谓一时之现象级表现；再次，吉利推出了自己的高端汽车品牌—领克，图谋形成15-25万级别的市场切入，从而形成吉利帝豪覆盖6-15万级、领克15-25万级、沃尔沃20-百万级市场覆盖。在电动车领域，也彰显了自己的力量。扎根国内，拓展国外，有合资合作的国内、国际化双重背景，这为吉利再上一层楼奠定了雄厚基础。
妨碍吉利成为特斯拉合资伙伴有两个因素。
第一：吉利是民营企业。迄今为止，民营合资公司，只有一个非典型的腾势案例。为什么就不能有第一家民营合资外企的案例呢？！吉利不久收购了沃尔沃吗？因此，这一点是个因素而已，不会成为解不了的结。
第二：吉利不是上海企业。也是一个可以解决的问题，如同吉利并购沃尔沃一样，吉利背后强大的解决问题能力，估计会应时而出，一显身手。你懂的。
当然，至于吉利是不是特斯拉可以接受的汽车圈内合资伙伴类型，那就看吉利与特斯拉的谈判结果了。至于成功与否，则另当别论。
如同江淮大众一样，当吉利-特斯拉出来的时候，谁也别惊讶！
