戈尔德今年已经68岁，单身，没有小孩，虽然他身体依然硬朗，但已经在想万一哪一天无法行动自如了怎么办，这样该怎么出门看医生、逛超市？该怎么继续住在底特律郊区？这个问题绝对不会只有戈尔德碰得到，而自驾车或许就是大家的救星，尤其是老年人。

据高速公路安全保险协会资料显示，到了2030年左右美国70岁以上老年人口预料将从2014年的3090万人增至5370万人。目前居住在公共交通不足社区的65岁以上老人，将近有1600万人，由于战后婴儿潮世代很多人不住在大城市里，这个数字可能会快速增加。

美国麻省理工学院老化实验室主任柯林表示，自驾车可能助缩小高龄化社会的行动落差；柯林还说，50岁以上的老人有七成居住在郊区，虽然近来搬到市中心的老人增加，但预估住在郊区的比率仍会维持稳定。

自驾车隐藏潜在阻碍

各大车厂无不卯足全力缩减车主真正驾驶汽车的时间，甚至完全不需要车主开车。不过，完全自动化若要被众人接受恐怕还需要花上好几年的时间，Edmunds.com公关部门主管卡里尔表示，这会是一个缓慢的转变过程，不会一夕翻转。

底特律经销商Visiting Angels老板肯扬说，要老人家去接触无法控制的事物，甚至要子女买自驾车，无疑是一种心态180度的转变；理论上自驾车听起来很棒，但却有许多潜在阻碍尚待解决，譬如万一车子出问题了该怎么办？

富豪Drive Me计画主持人罗特霍夫试图减轻这些担忧，希望能在几个月内在瑞典召募到100名试驾人，目标之一便是了解老人如何驾驭这项新技术，“年长驾驶者是重要群体，提供的接口与互动必须很直觉。”