很多车友对刹车改装情有独钟，因为这部分车友觉得自己爱车的刹车系统不那么好用。然后就会找地方更换性能更好的刹车片、更换更大尺寸的刹车盘、更换更多活塞的卡钳、更换级别更高刹车油甚至整体更换刹车总泵，这么一套折腾下来虽然刹车力度很多车友还是觉得不符合预期，那么今天就来讲一讲，关于刹车真的是力越大就越好用吗？
刹车系统到底是咋工作滴？
讲刹车之前猹先生还是认为把刹车系统工作原理简单描述一下，就能够简单的了解一下整体刹车系统的结构，这样对于理解后面的小知识就非常容易了。其实刹车系统工作原理很简单，当你脚踩刹车踏板的时候，在刹车助力泵的作用下，刹车总泵通过刹车管给刹车卡钳供油，然后刹车卡钳就通过刹车片把刹车盘夹住，这样就刹住了。简单的说就跟自行车的刹车是一样滴，也就是刹车卡钳力越大，那么刹车成绩就越理想。
为什么刹车力度不是越大越好
看了上面关于刹车系统的工作原理以后，车友肯定就更纳闷了，刹车性能基本就靠刹车力决定，为啥刹车不是刹车力度越大就越好呢？因为大家一般所说的刹车力度一般都是说的最大刹车力度，而刹车和动力非常相似，在一般车友日常驾驶时，极少数能用到最大力度。也就是说很少有全力刹车的情景，所以最大力度没有参考意义。从这点上就可以刚出很多改装件上标明的把刹车力度提高基本就是伪命题。
另外一个层面，刹车系统也是一个综合因素，特别是对于民用车来说。因为一辆车的刹车给人的主观感觉取决于诸多因素。比如刹车助力后整体踩刹车的软硬、刹车踏板的旷量、刹车踏板行程与刹车力度的对应关系甚至刹车后前悬架的压缩变形后整车姿态等等，这些因素都能影响车友对于刹车的整体感受，而且这些因素影响车友对于刹车的整体感受要比单纯的刹车力度至少从感受层面大的多。
就拿其中一项刹车踏板行程与刹车力度的对应关系举例，其实对于所有车辆来说，车友踩下刹车踏板的行程和刹车力度的关系并不是线性对应的。也就意味着并不是你踩下1/5的刹车踏板行程，车辆的刹车系统就会对于释放出1/5的刹车力，真正释放的刹车力远比1/5少，整个刹车力的释放随着踏板行程的增加是加速增长的，并不是匀速的越来越大。这样设计主要是从日常用车的舒适性考虑，而且每个厂家对于整个刹车系统的每一个因素标定取向都不一样，这样就产生了不一样的刹车脚感。
也就是说很多车友认为自己的刹车不太好用，其实并不是说刹车本身真的性能不够好，可能问题就出现在脚感上，也就是说前面猹先生提到的类似于，比如刹车助力后整体踩刹车的软硬、刹车踏板的旷量、刹车是否有线性的感觉等等都会让车友对于爱车的刹车系统缺乏信心。而很多汽车厂商由于自身对于刹车系统整体的标定原因，就会让原本性能指标可以的刹车系统用起来感觉并不那么好，没有安全感。很多车友看到这就会疑问，赛车那么猛，刹车啥样呢？
关于赛车刹车的小知识
说赛车的刹车系统其实挺笼统的，毕竟赛车的种类那么多。猹先生就简单说一说大部分赛车和家用车刹车系统的区别。一般赛车的刹车片、刹车油、制动卡钳、刹车盘、刹车总泵都是特殊的，总体来说就是耐高温和散热性比较好。下面就简单谈谈赛车刹车片和制动力，赛车刹车片工作温度要远高于平常车，也就是说如果民用车换上赛车的刹车片，那么在道路上是刹不住的，因为工作没到工作温度，刹车性能就非常差。
还有制动力方面，由于赛车的制动力比较大，很少有日常驾驶的那种1/5刹车的时候，所以对于初段制动标定制动力度也是非常大的。如果单单把没有热车的赛车开上街道，开起来的感觉就是前端还好，有一种类似于民用车轻微刹不住的感觉，还能控制。一旦刹车系统预热完成以后，轻点刹车，整个车就跟正常全刹车一样，即使自己和乘客不晕车，后车也会由于猝不及防不断追尾的。所以赛车刹车跟民用车是两个趋向，没啥参考价值，下面猹先生还是谈一谈对于家用车，什么样的刹车比较好！
对于家用车，什么样的刹车比较好
前面讲过，刹车助力后整体踩刹车的软硬、刹车踏板的旷量、刹车踏板行程与刹车力度的对应关系以及刹车后前悬架的压缩变形后整车姿态都会影响刹车状态，很多车评人都说刹车具有“德范”非常。那么“德范”到底啥样呢？这里只说家用车，不涉及到跑车或者性能车。猹先生理解的“德范”就是刹车踏板踩下稍微硬一些，有坚实的脚感，给人感觉踩下去就能爆发强大的刹车力。
而刹车踏板的旷量长短不太重要，主要是旷量的时候不能有松散的感觉。最重要的就是刹车踏板行程与刹车力度的对应关系，“德范”的刹车踏板行程与刹车力度的增加都会趋于匀加速的状态，也就是越踩越觉得有信心，并且刹车力度不发贼，感觉每一个角度都在预期范围内。最后一个就是刹车后前悬架的压缩变形后整车姿态，这个姿态无论是SUV还是轿车，点头现象不能太严重而且要线性，这样就能给你刹车的超重感觉没那么明显。基本上具备这些特性，家用车的刹车系统就是表现比较好，用起来比较舒服的刹车系统了。一些车友其实看完了这些，肯定还有疑问，那就是到底怎么样才能改进自己的刹车呢？
如果让自己刹车感觉好一些
如果真的想让自己刹车的感觉好一些，最简单粗暴的方式并不是去改装刹车，而是换上四条性能高一级别的轮胎，整体感觉就会好很多。然后谈一谈简单的刹车系统改装，猹先生不太建议去改装后刹车，除非你是抱着让爱车漂亮的目的。因为一般在设计当中后刹车分配的制动力不会超过30%，所以没太多意义。如果改装刹车系统呢，建议选择比较大的厂家的改装套件（一定是套件），因为单独改装一个零部件，可能就会破坏整个刹车的脚感，最后虽然成绩上升了，但是脚感非常差，也是得不偿失的。
最后给广大车友一个非常诚恳的建议，那就刹车系统能不改装就不改装，因为通过长时间的使用，慢慢就能适应自己爱车的刹车整体脚感了，也就没那么多的不适应的感觉。比较对于一般家庭轿车的刹车改装市面上都是趋于性能取向的，虽然性能提高了，但是脚感上一般来说都没有原厂的刹车感觉好。