《魔兽》的上映，带来的是经典，是青春。而范儿哥的青春，除了年少轻狂时对“魔兽”的痴迷，还有那些曾经风靡于运动汽车界，在赛车电影和游戏中十分出彩的、采用翻盖式大灯设计的经典车型。

翻盖式大灯历史悠久

说到翻盖式大灯，就不得不提到世上第一款搭载翻盖灯的车型Cord Model 810，早在1935年被打造，并亮相当年的纽约车展。其特点也一目了然，就是前大灯可以手动隐藏在前翼子板内，而基于这种设计，进气格栅与翼子板之间的空间就开阔了，设计师也就将中网延长至车身的两侧，造型简洁流畅，却又不失犀利。

在之后大约10年内，这种翻盖式大灯便引起了众人的注意。从别克Y-Job，到之后的DeSoto车型，配备翻盖式大灯的车型不断推出，而白天隐藏在车内、夜晚才“睁眼”的Airfoil大灯也普遍运用在众多车型上。时至21世纪初，虽然翻盖式大灯车型逐渐走出汽车舞台，但期间产生了不少经典的车型，尤其是跑车。

经典车型都有谁？

1法拉利288GTO

说到翻盖式大灯经典车型，法拉利可谓首当其冲。像288GTO，308、328、348、F40等十余款车型均采用了这种设计。而其中最经典的莫过于法拉利288 GTO, 这位号称AE86前辈的车型，其搭载的V8引擎，及能够翻起的前大灯，使其在咆哮声浪的加速中，又不失艺术感。然而，随着车型的更新换代，这款经典车型也逐渐推出历史舞台，不过，其令人印象深刻的造型设计及强大的性能，却使其在珍品拍卖会上越来越珍贵。

2跳灯版AE86

上面说到AE86，就不得不想起那辆在秋名山掀起波澜的车，可翻起的前雾灯令人印象深刻。其实，AE86是在上世纪80年代的车型，至今已有20多年的历史了，而所产车型分为LEVIN(明灯)及TRUENO(跳灯)两款，而电影《头文字D》里的AE86正是这款跳灯设计的车型。据范儿哥了解，AE86配备了丰田4A-GE引擎，最大功率为95kW，这在当时性能表现不俗，深受玩车族的爱戴。尽管AE86已停产多时，但在电影中亮相后，经典的设计仍然吸引了众多粉丝。

3第三代雅阁

雅阁已经更新换代了九次，无论是设计还是动力，总是在经典和创新中前进。这里范儿哥要说的是，第三代雅阁正是采用翻盖式大灯设计的一员。1985年，雅阁迎来了第三次换代，保持宽敞车内空间的同时，外观设计更呈流线型，而翻盖头灯的引入，成为了是这一代雅阁重要特征。不过，对于国外市场，以及当地的法律要求，翻盖式大灯并没有在雅阁上存在很久，改款车型依次推出，开始搭载固定头灯设计，而在第四代雅阁出世后，翻盖式大灯正式成为雅阁系列的回忆。

4宝马8系

听说过宝马3系、4系、5系，8系倒没怎么看过，因为这款车型是宝马早在上世纪就推出了一款车，目前国内不超过10辆。1989年法拉克福车展上，宝马8系E31的亮相可谓十分惊艳，外形独特、超前，令人印象深刻，翻盖式大灯设计也在当时给这款车带来高颜值分数。不过，由于售价较高，达370万元，且实用性糟糕，大灯对外杀伤力很大，宝马8系在消费端并不受认可，经过销量低迷的挣扎后，最终在1999年停产。

为何逐渐退出舞台？

当然了，上世纪采用翻盖式大灯设计的车型，远不只这几款，可以说在70、80年代，翻盖式大灯成为了跑车的潮流，几乎每辆跑车都提供跳灯用以选配。不过，时至今日，这种曾经风靡汽车界的大灯设计几乎很少在市面上出现，究竟什么原因使翻盖式大灯被产业所淘汰呢？

范儿哥告诉大家，第一个原因，就是汽车的风阻系数。我们知道，当大灯从翼子板掀起后，垂直于运动方向的灯罩将直接阻挡空气的流通，试想一下，当汽车时速达到100km/h时，将手掌张开伸向车外是什么感觉？因此，各汽车厂家为了减少风阻，提高汽车的性能，降低油耗，不得不放弃这种看起来炫酷的设计。

此外，导致翻盖式大灯不受认可的另一个原因，就是安全问题。这种设计的大灯，对于行人的杀伤力是巨大的，尤其是发生交通事故时，大灯的线路很有可能会失灵而不会及时收进车内，会给人带来二次伤害。基于这个原因，世界各国在2000年以后，就纷纷禁止汽车采用这种大灯了。

从此，翻盖式大灯逐渐退出历史舞台，如今，想要回味，只能在一些经典赛车电影或者游戏中寻找了。