一、起动机不运转
将点火钥匙旋至点火开关启动位置时，起动机不运转。
1．故障原因
（1）蓄电池亏电或连接导线断路、接头松脱。
（2）起动继电器触点严重烧蚀或其线圈断路。
（3）起动机电磁开关的触点严重烧蚀或其吸拉线圈断路。
（4）起动机直流电动机内部绕组断路或短路。
（5）起动机电枢轴弯曲，轴与轴承间隙过紧。
（6）换向器严重烧蚀，电刷磨损过多，电刷在刷架内卡住或压刷弹簧过软。
2．故障诊断
（1）若大灯不亮，喇叭不响，则应检查蓄电池及导线是否无电或断路。
（2）按电喇叭或开大灯，如喇叭声音变小，大灯变暗，可检查蓄电池与起动机之间的连接导线及搭铁线是否松脱，极柱或线卡子是否过脏。检查时可用手触摸接线处，如果摸上去发烫说明接触不良，应清洁接头后紧固。
（3）若大灯亮、喇叭响，说明蓄电池有电，可用改锥搭接起动机电磁开关上的两个接线柱，如起动机运转，故障在电磁开关及启动电路。开关短路后如火花大但起动机不转，则应拆检起动机。
二、起动机运转无力
将点火钥匙旋至点火开关启动位置时，起动机能启动，但转动缓慢无力，带不动发动机。
1．故障原因
（1）蓄电池存电不足或起动电路导线接头松动而接触不良。
（2）电刷与换向器接触不良，电动机绕组局部短路。
（3）电动机轴转动不灵活或发动机装配过紧而使转动阻力过大。
2．故障诊断
在使用中起动机出现无力时，首先检查蓄电池是否充足电，尤其是寒冷地区的冬季，发动机转动的阻力增大，蓄电池的容量下降，是起动机转动无力的主要因素。其次检查线路中有无接触不良部位。如果蓄电池充电较足，无接触不良部位，可用粗导线将起动机开关接线柱接通，若起动机转动有力，应检查开关触点是否已严重烧蚀或接触不紧而引起导电不良。倘若还不正常，则故障在起动机本身，应进一步检查电刷的磨损是否过多，电刷弹簧的弹力是否不足，换向器是否太脏等。经清洁、更换电刷后，故障仍不能排除时，再检查磁场线圈和电枢线圈有无短路处。
三、起动机空转
接通点火开关后，起动机只是高速空转，而不能带动发动机运转。
1．故障原因
（1）单向离合器打滑。
（2）拨叉与电磁开关或单向离合器与拨叉环脱开。
（3）飞轮齿圈或驱动齿轮损坏。
（4）启动机电枢轴支承衬套磨损严重。
2．故障的诊断与排除
（1）将曲轴转动一定角度后重新启动发动机，若启动正常，说明飞轮齿圈少数轮齿损坏，应更换齿圈。
（2）若起动机仍然空转，应拆下起动机检查变速器壳上电枢轴支承衬套是否磨损严重。
（3）若衬套良好，应检查单向离合器是否打滑，驱动齿轮是否损坏，拨叉与电磁开关是否脱开，拨叉各铰接部件是否磨损松旷等，并视情况予以修复或更换。
四、起动机单向离合器不回位的诊断与排除
启动发动机时，发动机不能启动且起动机不停转动或启动后驱动齿轮仍然与飞轮齿圈啮合高速运转。
1．故障原因
（1）点火开关起动挡不回位。
（2）起动机驱动齿轮齿形与飞轮齿圈齿形不相符。
（3）蓄电池亏电或内部有故障。
（4）电磁开关触点烧蚀严重。
（5）电磁开关回位弹簧折断、活动铁芯卡住。
（6）单向离合器在转子轴上卡住。
2．故障的诊断与排除
（1）遇此故障时，应迅速切断电源，防止长时间通电烧坏起动机。
（2）切断电源后，若单向离合器能自动回位，应检查点火开关起动挡回位是否良好，不符合要求时，应予以更换。
（3）若单向离合器不能回位，再转动曲轴检查单向离合器是否回位，回位时应检查蓄电池的放电程度及电磁开关触点是否严重烧蚀，并视情况予以充电或更换。不回位则应拆检起动机，检查电磁开关回位弹簧是否折断、活动铁芯是否卡滞、单向离合器在电枢轴上移动是否灵活，并视情况予以修复或更换。
五、起动机齿轮和飞轮齿圈啮合不上
接通点火开关后，起动机驱动小齿轮和飞轮齿圈啮合不上。主要原因及排除方法：
1．低压电不足。接通点火开关后，起动机电磁开关处传出“咔、咔”声。
（1）蓄电池电压不足，应及时充电。
（2）低压线路接触不实。检查蓄电池接线柱上氧化层是否太厚，如太厚应及时清除。检查与接线柱连接的电缆有无松脱，如松脱应紧固。
2．吸合线圈损坏。接通点火开关后吸合线圈不工作，用改锥搭接起动机电磁开关上的两个接线柱时，若有火花说明吸合线圈短路，没有火花说明吸合线圈断路。无论是短路还是断路都应该更换。
3．推力弹簧折断。
4．飞轮齿圈轮齿磨损太甚或损坏。第一次不必更换新的齿圈，拆下来反个方向重新安装（重新装配前须先用气焊将齿圈加热，但不要烧红退火，趁热将齿圈装在飞轮上）。齿圈换了方向后若再次磨损，因齿圈两侧的齿均已磨损，就应更换齿圈。
5．摩擦离合器打滑。摩擦离合器损坏后，打开点火开关，起动机旋转，但发动机曲轴不转