1.福特SYNC系统用语音解决一切

  推荐车型：新福特野马

  福特给SYNC制定的终极目标是：让驾驶者全程手都不离开方向盘。很显然，这个方案的完成一定需要语音控制系统的介入，而SYNC确实很擅长这一点。它在方向盘的右手边位置开发了语音控制启动按钮，按下之后就能和汽车实现对话了。你可以拨打电话、调整进风速度、调节按摩模式，甚至是让它给自己朗读一段有声读物。

  它用这种更浅显的方式实现了人车交互，而通过蓝牙对接上手机之后，它甚至可以拉取出你的联系人列表，打电话直接喊名字就行。针对中国市场，它支持150条中文指令的识别，一些方言和代替词汇的出现也不会影响操作。如今的野马不再是一介莽夫，不仅长得更秀气干练了，还装备了全新的2.3升涡轮增压发动机。显然，它已经放弃了州际公路，转战城市了。

2.奥迪MMI智能系统 一屏统天下

  推荐车型：全新奥迪TT

  MMI系统是奥迪独创的高度集成交互系统，主体是一个可升降的6.5英寸液晶显示屏。它并不支持触控操作，毕竟在屏幕上来回点选，很容易把可升降的屏幕点出接口问题。而控制端是组合式旋转控制器和周边的四个控制键，号称可以把整台车的每一个电子设备和功能设备都控制到。

  车载电话、手机、收音机、导航设备……大部分的车内设备都能用它访问。排挡的右下角还隐藏了一个手写触控板，支持中文输入，一定程度上弥补了非触屏设计的局限性。最重要的是，它的位置放得很巧妙，写字时从外面看过来也是握着挡杆的姿势。精致个性的小TT和最新的MMI系统肯定是天作之合，越来越轻的它更适合少男少女开出去兜风，培养感情，个性化外形设计也非常取巧。

  3. 宝马iDrive智能系统 闭眼盲写也可操控

  推荐车型：宝马M5

  这套系统最早出现在2001年，算得上是智能车载系统中的元老级人物。发展至今，它有了更为长足的进步，主要操作方式被设定为一个集成了触控板的旋钮。再配合其四周下方分配的各个小键，车主能够保持着目视前方的姿态，然后轻松完成各种控制操作。在地图上找坐标时，可以直接在瓶盖大小的触控板上“盲写”位置信息，另一只手继续驾驶。这一功能可以确保驾驶员的视线不必离开路面，和HUD抬头数字显示功能颇为相似。后期的它还加入了和手机App串联的功能，网络访问和应用选取变得更为方便。

  虽然历史久远，但它至今仍然没配备触控屏。毕竟对于喜欢性子野的宝马来说，去触控屏上进行点选操作实在是有点危险。4.4升的大排量V8发动机配合7速双离合变速器，M5算得上是激进宝马的代表人物。4.3秒的百公里加速能力，更是能随时把荷尔蒙提升到嗓子眼。

  4.奔驰Comand智能系统 分屏全局操控

  推荐车型：奔驰B200

  对于特别强调气场和个人享受的奔驰来说，自家的系统肯定要有足够的管控能力。最好所有的操作控制，都能限定在一掌之内。Comand就做到了，它包括显示屏、控制器、功能按钮和电话键区，所有的操作都会由中央扶手里的COMAND按钮完成。它能对车内音响、导航系统、车载电话进行全局控制，同时还能把一些琐碎事项处理得更好。比如灯光延迟关闭、自动上锁、后备厢开启高度这种很“细枝末节”的设置，也能通过它来完成。

  作为一款已经16岁的老牌系统，它的进步也非常明显。特别是那块显示屏，甚至能给驾驶员和副驾驶提供不同的画面信息。开车的看导航，发呆的听新闻，只需两副耳机就能彼此互不干扰。这台小车装备了1.6T的发动机，156匹的马力输出和其他一些大块头奔驰完全不符。所以它需要一些增加气场的东西，比如Comand智能系统。

  5.谷歌无人驾驶技术 汽车人帮你驾驶

  推荐车型：Podcar+谷歌原型车

  谷歌开发的这个驾驶项目，看上去就给人一种很不靠谱的感觉。这台原型车长了一张“蠢萌”的前脸，大眼睛小鼻子，看上去概念范儿十足。它的车顶配备了一个传探测范围为360度的外置传感器，探测距离达到了183米，可以快速扫描四周成百上千的目标，比如汽车、路牌、斑马线。扫描下来的实景数据配合上它通过GPS探测的数据，再结合仅为40公里/小时的最高速度，安全性相当值得肯定。值得一赞的是，它还能模仿驾驶者的防御行为，比如避开盲点、远离大卡车、绿灯不抢跑。

  为了做到全部由它自行驾驶，设计师甚至摘了它的方向盘和踏板，只安装了一个方便查看位置的显示屏，难怪谷歌说要做“汽车界的傻瓜相机”。用腻了普锐斯和雷克萨斯混动版后，谷歌自己造了无人驾驶的原型车出来，Podcar+没有方向盘和踏板，长相也人畜无害。

6.奥迪Piloted Driving无人驾驶技术

  堵车时帮你跟车

  推荐车型：奥迪A7

  奥迪相信，再棒的无人驾驶也不能取代经验丰富的司机。况且奥迪是一个比较注重驾驶体验享受的品牌，把安全和乐趣全都交给车载电脑，它们真的不甘心。所以Piloted Driving的设定是“纯辅助系统”，帮助驾驶者在需要的时候做一下缓冲。比如开了很长时间想睡一会儿，或者是堵车的时候让它自己慢慢跟车。它会利用前视雷达和激光测距仪来探测前面的路况，配合后视雷达跟挡风玻璃上的摄像头，确保安全性的万无一失。

  考虑到初代产品都有各种问题，所以它把速度限定在了64公里/小时以下。上下班完全够用，但要出城的话，这点儿速度完全不是奥迪该有的表现。更修长、个性的车身线条，配合3.0升的涡轮增压发动机，A7绝对算得上是内外兼修的“型车”一台。Quattro四驱系统也为它的动力表现带来了质的提升。

  7.宝马自动泊车系统 倒车入库零烦恼

  推荐车型：宝马435i xDrive

  宝马的这套系统拥有非常高的诚意，最明显的地方就体现于1系、3系、4系和5系都有配备自动泊车系统的车型，覆盖率相当高。点下自动泊车的启动按钮之后，显示屏就会弹出“如要使用驻车辅助系统，请继续向前行驶”，这意味着它已经找到了合适的停车位了。当它驶到合适的位置时，你就可以把手从方向盘上拿开了。然后它就会启用倒车雷达和超声波感应器，来完成自动停车入库的动作。

  这个过程进行时，显示屏上还会有一个全景倒车影像。虽然看起来不太舒服，但看得懂并不是问题。对于能把新车倒成二手车的女司机来讲，这一技术绝对比纯粹的全局自动驾驶更有用。更紧凑的宝马4系是宝马3系GT独立出的新品种，短前悬、流畅的腰线组成了更漂亮的外形，算是运动车款中的“型男”。

  8.沃尔沃无人自动泊车系统 用手机完成倒车

  推荐车型：沃尔沃V40

  沃尔沃是在安全性上表现最突出的汽车品牌，没有之一。所以他们研发的自动驾驶技术也非常有领先优势。它可以让一台车在慢速行驶时开启车位寻找模式，并判断找到的空当是不是足够自己停进去。更重要的是，你可以通过手机App对它进行控制。这意味着你动动指头就可以完成自动泊车，甚至吃完饭回来的时候，也能用手机把它开出来。得益于自家强大的行人安全系统，它不仅能很好地避让遇到的行人，还会主动给其他车让道，颇有绅士风度。

  这是一项普及价值非常高的技术，等它成了汽车标配之后，考驾照也许就不用考倒桩了。这台沃尔沃保持了一贯的设计风格，并加入了许多对年轻人有吸引力的元素，比如豹眼、鲨鱼嘴、水滴，而独配的自动泊车技术则是它最抢眼的地方。