作为目前最普及的五档变速箱，相对技术稳定，价格适中。很多车友希望了解其构造原理，以及优缺点解析。今天为大家来做一个详细介绍，我们的目的是让汽车爱好者更加了解其中知识。

这是一款雪铁龙富康轿车的手动变速箱。下面大家将一一看到这变速箱内部到底是什么样的，怎么转动，齿轮和齿轮之间如何衔接。首先我们先了解一下变速箱的工作原理。

  变速箱的原理：每个档位都有不同传动比，相当于小齿轮与大齿轮的啮合能产生不同的转速，低速行驶时用低传动比（3档及以下），大轴转速低于发动机转速，根据公式P=FV，可获得更大的驱动力，高速时用高传动比（4档及以上），大轴转速高于发动机转速，降低牵引力获得更高速度，切档位即选择不同尺寸的齿轮和大轴的齿轮啮合。

  变速箱的功用：

  ①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利(速度较高而油耗较低)的工况下工作；

  ②在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；

  ③利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。

这是核心部件全貌，齿轮，轴承，换挡机构。

侧面的变速箱全貌

  一般的手动变速箱的齿轮组都是处于常啮合状态的，这些常啮合状态的齿轮组分为斜齿和直齿两种，两种齿形相比较，斜齿齿轮在结构上具有天生的优势，倾斜布置的齿形能够提高两个齿轮啮合的重合度，使齿轮传动平稳，降低噪音，并且可以提高齿根的弯曲强度、齿面的接触强度，从而提高齿轮的使用寿命。

手动变速器的换挡机构形式有直齿滑动齿轮，啮合套和同步器三种，在轿车变速器上，前两种形式已经很少使用，同步器换挡已经得到了非常广泛的应用。

  什么是差速器呢？是将发动机扭矩按两个方向分开的设备，可允许每次输出的扭矩以不同的速度旋转。

  我们再看看它都有什么的优缺点。优点显而易见，它结构简单，性能可靠，制造和维护成本低廉，且传动效率高（理论上会更省油），另外，由于是纯机械控制，换挡反应快，且可以更直接的表现驾驶者的意愿，因此也更富驾驶乐趣，这些都是手动变速箱的优点。

  【小结】：手动变速箱今天属于很成熟的技术了，但是在极其拥挤的苛刻路况下，其操作频繁，成为广大车友不去选择手动变速箱的车，在堵车时，要频繁踩离合挂档，让广大车友驾车很累很繁琐，但是结构简单，性能可靠，维修低廉优势也不能忽视，如果喜欢驾驶乐趣的朋友可以选择手动变速箱的轿车，我们将在下期为您展示自动变速箱的神奇奥妙。