对于辉腾大家期待的样子肯定是尾标带有W12的顶配车型，对于一款豪车来说曾经的辉腾就是要证明大众能造出豪车，就是要比奔驰还要好。正是因为如此，2001年德国大众在德累斯顿建造了一座透明工厂，投入资金1.8亿欧元，真的比奔驰S级还要高级。

为了辉腾，大众不惜重金打造了W12缸四座版，说真的那时候辉腾上市的场面真比奔驰S级还要隆重，只是奔驰就是奔驰，大众品牌溢价真的比不过奔驰，但是对于大众而言辉腾就像是一张名片，一个广告，这张名片可以证明大众就是能造出比奔驰还好的豪车，不过最终大众真的收货了很多粉丝，但是辉腾的命运也因为大众而没有机会再发展，活在汽车圈里14年的辉腾终于也过了保质期，曾经的辉煌落幕，只剩下传奇。

如今投入1.8亿欧元的玻璃工厂也已经改为了宾利生产基地，曾经的大众辉腾据说成都人买了全世界的一半，也有人说80%的辉腾销售给了成都人，至今为什么是个谜，不过购买辉腾的主要原因肯定是为了低调，谁成想最后辉腾段子越来越火，辉腾也注定没能成为低调的豪车。

开过或者说见到过辉腾的人都知道，这车的外观尽管长着一张大众脸，但是内饰真的堪比奔驰，大面积的木质装饰衬托出豪华质感，中控台布局错落有致，恰到好处的镀铬装饰线条，平添了几分精致，二木质的材质有三叶杨、桉树、胡桃木以及红杉，且这些木质材料都选自70年以上的种植园树木的根部可谓是选材精致。

关于辉腾的配置很多都说同级别无人超越，其他豪车上有的辉腾都有，甚至更好，当然在同级别豪车竞争中配置也算是辉腾的制胜法宝，不过尽管辉腾有很多优势，但是豪华车也有保质期，多少年不换代不改款，落伍注定会被淘汰，辉腾的命运就是停产。

说到底，辉腾的命运之所以落得个停产的结局，不过就是生错了人家，如果换做是奔驰，宝马两家，可能会风生水起。