自动挡比手动挡更先进，容易上手，也更省心。不过，虽然它可以傻瓜化的操作，也有智能系统会提前提示操作错误，但并不意味着咱们可以没有任何顾忌的随意乱挂挡，它也有需要注意的地方。

首先，不能一味的都只用D档，咱们城市的道路没问题，甚至很多农村也都铺装硬化了道路，再加上很多是平原地带，我们用D档没问题，可是我们真的碰上了泥泞、湿滑路面、陡坡、下坡这些路段，D档就不太适合的。

首先，泥泞、湿滑、雪地这些抓地力不好的地方，用D档，变速箱电脑是会回根据当前转速自动选择升降档。如果轮胎与地面打滑，发动机转速也会升高，这个变速箱电脑是会给系统发送指令，转速升高了，要立即升档，提速。结果，车轮打滑会更严重，与地面没有了附着力，车身开始侧倾。

另外，如果自动挡爬坡也要注意，如果是小坡和短坡，用D档还可以应付，直接D档的动力再加上车子本身的惯性就能爬上去，但如果是角度大的陡坡，用D档就会有问题，必须要降到手动挡模式，就是咱们自动挡的加减档位，或者是用L档，这个手动挡模式其实就是低速挡。

低速挡扭矩大、有力气，就跟老黄牛耕地一样，他可能跑不了多快，但是它力气大，耕地没问题；马是不能耕地的，虽然马跑的快，但低速下力气小。大家可以简单的理解为，D档就是马，它能快能慢；但是爬陡坡，不需要快，需要大力气，就得挂到手动挡模式，手动挡、低速挡模式就是那只老黄牛，有劲。

下长坡挂D挡也是不行的，什么算长坡，一走几公里、几十公里都是下坡路段就算是长坡了，有些山区、丘陵路段，咱们有朋友自驾去西藏，藏区的长坡路段非常多，一走就是几十公里的下坡路，这种路段必须要挂手动模式，手动模式的2档或者3档，利用发动机反向制动来保持车速。

同样，下长坡也不能用空挡（N档）滑行。咱们有人开自动挡觉得挂挡费油，挂空挡就可以不用发动机输出动力，省油了。其实无论是手动挡还是自动挡都是不能用空挡滑行的，尤其是自动挡坚决不要用空档滑行。

因为，首先，空档是断开发动机动力输出，车子轮胎失去动力，遇到紧急情况，就无法快速操控躲避危险。而且如果是下长坡，挂空挡，没有发动机的反向制动，车子就像滑滑梯，会越来越快，就只能用刹车控制车速，刹车片温度急剧升高，持续刹车时间长了，就会热衰减，热衰减是什么？就是无论你用多大力气踩刹车，就是就刹不住了，紧急情况下，无法操控车子，非常危险。

另外，空挡滑行对于自动变速箱也会带来损坏风险。主要来自自动变速箱油泵的油压会降低，润滑和冷却效果变差，行星齿轮容易被烧坏。

虽然，现在的变速箱技术会尽可能的避免因为这种误操作而带来的风险，比如，加大了空挡下油泵的油压，比如，加了变速箱电脑系统的换挡逻辑程序，但是，伤害减小了，并不意味着它不会伤害。所以，任何时候自动挡都不允许空挡滑行，切记哦。

汽车高速行驶下推到手动低速挡模式也是不可以的。咱们很多自动挡有手动挡模式，有低速（L档）模式，我们在高速状态下，是要避免切换到低速模式的。

即使自动挡，每一个档位也有它所匹配的速度的，就跟咱们在驾校教练教我们的，跑10迈以下挂1挡，10迈以上挂2挡，20迈以上挂3挡，30迈以上挂4挡，超过50迈挂5挡。当然，这是为了应试教育而总结出来的傻瓜式的技巧。

每辆车的变速箱齿比都不太一样，每一档对应的速度也不同。但是有一点是相同的，就是高速度下，如果切换到低档位，会迅速的拉高转速。就跟我们人跑步一样，跑的越快，步子迈的越大，但如果跑的速度不变，减小每一步的幅度，用小碎步跑，你想跑同样快，就要加快步子的频率，这个步子的频率就是咱们发动机的转速。所以，如果你开120迈，转速本来已经上了3000，突然降到2挡，发动机转速表会迅速拉高，甚至会爆表。

不过，咱们有些自动变速箱比较先进，有电脑控制单元，会提醒你的操作是否符合正确的换挡逻辑，如果不符合，会提醒你的操作错误。自己的车子有没有，可以尝试一下。

还有几种自动挡停车的情况也要注意。首先是停车不能只挂P档。P档是咱们变速箱锁止档位，说白了，就是变速箱上的一个插销，这个插销非常细，比你的小拇指还要细。如果停车不拉手刹只挂P挡，P挡的这个插销就会紧紧的跟齿轮咬合，每次摘P挡，都会发生严重的摩擦，时间久了，棱角就会磨的很圆滑，锁止功能会越来越弱。

所以，停车直接挂P挡是坏习惯；先拉手刹，制动后，再挂P挡做二级制动才是正确的操作。

另外，虽然这个插销可以承载几万牛的静态载荷，但是，如果我们在红绿灯路口停车挂P挡，对变速箱是有安全隐患的，后面如果突然有辆车没刹住，怼上了你的车屁股，变速箱的锁止插销会有一个瞬间的冲击力。哪怕这个力不大，也会对锁止机构造成大的冲击，就跟“啪” 往脸上打一巴掌，力气很小，但是很疼一样的道理。瞬间的冲击力对自动变速箱的P档锁止机构伤害非常大，严重的话，就得大修变速箱。