大家有没有注意到，咱们身边总是会有那么一个比较爱丢钱包的，甚至还经常听到他们抱怨，说现在小偷比较多等等，其实，不是小偷多，而是咱们太大意，总爱丢东西主要还是咱们马大哈的习惯被小偷盯上了。

同样，咱们身边也肯定有开车经常出事故的，可能大事故没有，小的事故隔三差五就发生一次，什么剐蹭呀、追尾呀、被碰瓷啊等等，不是咱们开车技术不好，更主要的是咱们的开车习惯导致的。

今天咱们就来说一个习惯，不仅对于开车的司机很重要，咱们不开车的朋友们，只要你经常坐车，也是很重要的，就是我们开车门的好习惯。

为什么说这个习惯很重要？因为汽车停下后，打开车门，很容易影响到车后面的行人和车辆，最常发生的情况就是，司机位置的车门打开，没有观察后方车辆和行人，结果后面电动车“duang”撞到车门上。这种画面在电影里是搞笑的桥段，在现实中那是惨痛的教训。

这样的事故，司机是要负主要责任。另外，如果是车内其他乘客开车门导致的事故，不但乘客需要负责，司机也同样需要负责，司机负的是没有提醒车内人员开车门的责任。

如果是因为开车门而导致的人员死亡，还要负刑事责任。有人说，三味你说的太夸张了吧，开个车门还能把人撞死？这种事故太常见了，一辆超速的摩托车撞上了，或者被车门撞到后，又遭到大卡车的碾压，都可能引起死亡。

所以，咱们说这个开车门的习惯太重要了，无论你是司机，还是乘坐别人的车。

咱们驾校学车也有安全驾驶的科目，要求我们下车前先看车后是否有行人，确认安全后，才可以打开车门下车。这个理论科目确实一点问题都没有，但是大家有没有发现，即使咱们学习、甚至考试通过了，但在实际中，仍然还会犯这种错误，现实中，因为开车门的事故仍然还是非常多。

这是为什么呢？因为，咱们这种教育方式是在说教和提醒，说教是可以让你明白这个道理，但是却很难转化为你的行为。举个例子，咱们家长朋友们喜欢告诉孩子“你要好好学习、你要认真听讲、你要考个好大学”等等，这种说教你会发现，管用吗？没错，对大部分孩子是没有用的，如果这样能管用的话，家长的教育就太简单了，每天重复这几句话，孩子就能考上清华北大了。

说教是让人明白道理，但是转化为行动却是需要用习惯来引导的。从驾校就开始学习安全驾驶，每天电视、新闻也有各种安全驾驶的视频节目，当然，还有咱们能接触到的各种自媒体，都会看到安全驾驶等等相关的节目。

但是，so what！然并卵。有用吗？起到的作用也仅仅只是警示、提醒、反复的敲响警钟！能改变和降低咱们开门事故率，其实是需要一个正确的习惯。

为了解决这个问题，咱们很多老司机比较倡导一种开车门的方式，叫分段开门法。就是先确保周围的安全的情况下，先打开车门的一条缝，就是小幅度的打开车门，即使后面有来车和行人，也能提醒后面，这里要开车门了，然后在确保安全后，打开车门。

这种分段式开门法，确实也有一定的作用。但是，三味并不认为这是最好的一种开车门的方式。因为，分段开门法的每一个步骤并不是互相制约的，这就很容易造成中间某些步骤被跳过或者两个步骤当成一个步骤来完成。

什么意思呢？比如第一个步骤，先看观察周围是否安全，然后再打开车门一条缝。如果我们着急下车，或者就是太粗心，就容易跳过“观察”这个环节。还有，打开一条缝后，再观察，然后开门，这之间的“观察”也是非常容易被跳过；或者一边观察一边开门。无论哪种，其实，仍然是存在风险。

有些车型为了降低因为开车门引起的事故，会安装智能报警系统。像奥迪会在驾驶位安装开门警示系统，在车外会有侧向辅助雷达传感器来传递信号。捷豹XFL在这块就更贴心了，不仅在驾驶位有警示系统，在后排座位也给乘车人有车门报警系统。

其实，无论是咱们的车内高科技警示系统，还是驾校的考试教育，目的都是为了增强大家的安全意识，降低事故率。

解决开门事故率，对于世界上每一个有汽车的国家都是一个很重要的任务。

其中，在荷兰就创新出了一个方法，对于开门事故率有了明显的下降，非常有效，值得我们学习。那他们是怎么解决的呢？为什么荷兰能创新出来，我们创新不出来？这种方法到底好在哪？我们能学习吗？我们明天继续跟大家分享这个话题。

其实，不仅仅是开车门需要好习惯，我们开车没有好习惯不仅仅上车更费油，白花花的银子就这样在坏习惯中都花出去了，怎样开车更省油？如何把自己的车的油耗开到最低？还有，我们有些人觉得明明驾驶技术很好，可还是经常发生各种小事故，是怎么回事？